自1970年以來(lái)，總計(jì)530臺(tái)科尼諾爾跨運(yùn)車已交付給歐門集團(tuán)。歐門集團(tuán)多年來(lái)穩(wěn)步發(fā)展，已成為歐洲集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域不可或缺的一部分。2022年，多臺(tái)科尼諾爾混合動(dòng)力跨運(yùn)車（型號(hào)NSC 644 EHY）交付至歐門集團(tuán)的德國(guó)集裝箱碼頭。該型號(hào)跨運(yùn)車的堆垛高度為1過(guò)3個(gè)集裝箱，配備科尼諾爾NTS 62 F型雙箱吊具。

對(duì)于歐門集團(tuán)來(lái)說(shuō)，推進(jìn)脫碳對(duì)于實(shí)現(xiàn)效益目標(biāo)至關(guān)重要。因此，選擇科尼諾爾混合動(dòng)力NSC 644 EHY跨運(yùn)車將助力集團(tuán)早日實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。與現(xiàn)有的跨運(yùn)車相比，新型跨運(yùn)車的年二氧化碳排放量可減少30%或約80噸。多年來(lái)，科尼集團(tuán)一直積極響應(yīng)歐門集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)需求，而歐門集團(tuán)也一直是跨運(yùn)車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域公認(rèn)的專家。

科尼諾爾混合動(dòng)力NSC 644 EHY跨運(yùn)車?yán)^承了柴油電動(dòng)跨運(yùn)車的傳統(tǒng)模式，配備小型動(dòng)力系統(tǒng)/發(fā)電機(jī)組。采用蓄電池組，而非制動(dòng)電阻器，其性能毫不遜色于柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)型。

與歐門集團(tuán)的合作關(guān)系是科尼集團(tuán)致力于生態(tài)提升的一個(gè)典范，旨在減少客戶碳足跡。從生態(tài)優(yōu)化的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，到混合動(dòng)力和完全電動(dòng)化，我們將一如既往地以少博多。

 

科尼集團(tuán)始終以客戶為中心，致力于拓展業(yè)務(wù)并持續(xù)改進(jìn)，使之成為起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。這得益于對(duì)數(shù)字化和技術(shù)的投資，以及通過(guò)經(jīng)濟(jì)脫碳、促進(jìn)循環(huán)和安全的解決方案使物料流轉(zhuǎn)更加高效進(jìn)行。