科尼集團將電池技術(shù)應(yīng)用于輪胎式集裝箱門式起重機、跨運車和移動式港口起重機以實現(xiàn)生態(tài)提升
多年來，“電池大趨勢”在全球范圍內(nèi)態(tài)勢增強。首先，隨著鋰電池技術(shù)的成熟發(fā)展，電子設(shè)備以及汽車等大型設(shè)備逐步開始使用電池。這是全球致力于增強可持續(xù)發(fā)展能力和減少二氧化碳排放的一個篇章。作為技術(shù)先進的集裝箱裝卸設(shè)備和服務(wù)提供商，科尼集團一直在集裝箱裝卸行業(yè)內(nèi)發(fā)揮著自己的作用。目前科尼集團可為客戶提供大型電池驅(qū)動型集裝箱裝卸機械設(shè)備，例如科尼電池驅(qū)動輪胎式集裝箱門式起重機（RTG）、科尼諾爾電池驅(qū)動跨運車、全電動科尼Gottwald第6代移動式港口起重機。這是科尼集團生態(tài)提升進化的下一步。
科尼集團生態(tài)提升之路
除了電纜卷筒和取電小車兩種供電方式外，科尼RTG也配備了電池供電?？颇犭姵仳?qū)動RTG與充電站一起運行時，可視為系統(tǒng)的一部分。當其實現(xiàn)自動化時，情況依然如此。它也可以使用手動插入式充電進行手動操作。這是一種易于入門的電池解決方案，適用于多式聯(lián)運碼頭。
這為處于不同年代和配置的基于RTG的集裝箱堆場帶來新的靈活性，實現(xiàn)“無條件”電力運營，以及本地零碳排放和近乎零噪音排放。這將使科尼集團電池驅(qū)動RTG能夠以碳中和的形式交付。
科尼諾爾電池驅(qū)動跨運車
科尼集團還為客戶提供科尼諾爾電池驅(qū)動跨運車，并配備充電站。性能上沒有任何妥協(xié)：可以根據(jù)客戶的工作周期和操作結(jié)構(gòu)以多種方式制造電池驅(qū)動跨運車?？颇?/span>Gottwald自動導(dǎo)引車(AGV)采用了類似的鋰電池技術(shù)，在全天候運行和電池壽命方面積累了大量的現(xiàn)場經(jīng)驗。客戶可完全放心將其用于跨運作業(yè)中。
科尼集團的電動之路
大約15年前，科尼集團推出了電池驅(qū)動型自動導(dǎo)引車(AGV),開啟了集裝箱裝卸設(shè)備使用電池的趨勢。電池驅(qū)動AGV獲得認可，并被納入到主要集裝箱碼頭的大型車隊中。與此同時，實現(xiàn)了鉛酸電池技術(shù)向鋰離子電池技術(shù)過渡的重大飛躍。多年來，科尼集團積累了大量關(guān)于電池和電力管理的知識與經(jīng)驗，并將其應(yīng)用于研發(fā)電池驅(qū)動AGV，混合動力RTG、混合動力跨運車和電池驅(qū)動叉車，E-VER。現(xiàn)在是大型集裝箱裝卸機械設(shè)備步入電池驅(qū)動的時候了。當全電動機械設(shè)備使用可再生能源作為驅(qū)動，我們將其稱之為“純電動”。
科尼Gottwald第6代全電動移動式港口起重機
去年6月，科尼集團推出了科尼Gottwald第6代移動式港口起重機（MHC）。它受到了市場的熱烈歡迎，尤其是模塊化驅(qū)動系統(tǒng)廣受關(guān)注。新一代設(shè)備包括全電動驅(qū)動和外部電源與創(chuàng)新電池混合驅(qū)動。世界上第一臺配備電池驅(qū)動系統(tǒng)的全電動科尼Gottwald MHC已經(jīng)在瑞典的謝萊夫特奧港投入使用。這有助于在當?shù)爻擎?zhèn)上建立一家超現(xiàn)代電池廠。此外，2023年春，兩臺全電動科尼Gottwald ESP.9 MHC將在美國圣地亞哥港投入運行，每臺最大起重量達200噸。
科尼集團始終以客戶為中心，致力于拓展業(yè)務(wù)并持續(xù)改進，使之走在起重機行業(yè)前列，這得益于對數(shù)字化和技術(shù)的投資，以及通過經(jīng)濟脫碳、促進循環(huán)和安全的解決方案使物料流轉(zhuǎn)更加高效進行。
